貴昆鐵路令人難忘，難忘的記憶

前言：看到同為鐵道兵五師二代的張敏寫(xiě)的《烏蒙山的回憶》，我很激動(dòng)。那年她姐姐生病了pg賞金大對(duì)決試玩版，因?yàn)闆](méi)有得到及時(shí)的幫助。烏蒙山上近四年的花朵永遠(yuǎn)枯萎了。我們解放軍鐵路戰(zhàn)士的父輩們?yōu)樽訉O犧牲了青春，他們震驚世人、泣鬼神的英雄氣概至今激勵(lì)著后人。

——?jiǎng)⒘樟?，太?/p>

以下是第二代鐵人張敏的回憶錄：

今年，如果姐姐還活著，她就六十歲了……

十多年前，自從回到兒時(shí)最難忘的地方——烏蒙山的木嘎、北開(kāi)渚、天生橋……，我就會(huì)想起兒時(shí)和姐姐在烏蒙山玩耍的場(chǎng)景。漫山遍野的杜鵑花是我們的最愛(ài)。那時(shí)，雖然困難，連飯都吃不飽（國(guó)家的困難時(shí)期），但我們還是很高興。 ……

如今，每當(dāng)想起姐姐還留在烏蒙山，我的心里就有一種難以形容的痛苦……

以下是我2010年8月1日寫(xiě)的一篇文章：

在祖國(guó)西南邊陲的貴昆鐵路上，有一段云南省內(nèi)的鐵路，稱為“S”形鐵路。該段“S”形鐵路位于貴州省與云南省交界處“天生橋、老虎嘴”以西的荷馬嶺—北開(kāi)珠—木嘎，屬云南省宣威市雙河鄉(xiāng)境內(nèi)。領(lǐng)土。

雙河鄉(xiāng)（屬烏蒙山脈）山高谷深，海拔落差大。荷馬嶺到穆加的距離僅16公里，海拔落差高達(dá)150米。路線呈“S”形迂回。拔地而起，橋梁、隧道51座，總長(zhǎng)度超過(guò)11100米，占展線的69.6%。其中，后開(kāi)柱是難度較大、危險(xiǎn)較大的路段。路線蜿蜒曲折，繞著層巒疊嶂的山巒，形成橋上橋、洞上洞的壯觀景象。

1958年7月至1963年4月，在眾多修建貴昆鐵路“S”形鐵路的建設(shè)者中，有一位即將離開(kāi)鳥(niǎo)蒙山的鐵道兵建設(shè)者。當(dāng)時(shí)，他不到四歲的可愛(ài)小女兒因病無(wú)法得到及時(shí)治療，但她卻永遠(yuǎn)留在了烏蒙山，與鐵路烈士合葬在木嘎火車站后的山坡上。

這個(gè)建設(shè)者就是我的父親張同金，這個(gè)小女孩就是我親愛(ài)的妹妹。

四十多年后pg電子賞金試玩app，在同事們的幫助下，我回到了童年最難忘的地方——烏蒙山。當(dāng)我走上木嘎火車站后面的山坡時(shí)，看到了當(dāng)年埋葬鐵路烈士的墓地。現(xiàn)在只剩山頂上有五角星的紀(jì)念碑和一片長(zhǎng)滿玉米的田地。烈士墓已不復(fù)存在。

在亂草叢中，我看到了一座小墳?zāi)?，于是我走到墳?zāi)骨皃g娛樂(lè)電子游戲，蹲下身子，用雙手撥開(kāi)墓前的亂草。墓前還嵌有一塊石碑。當(dāng)我看到“張利民”（姐姐的）時(shí)，聽(tīng)到“張利民”三個(gè)字時(shí)，我的眼淚就像泉水一樣，止不住地流。我仿佛聽(tīng)到姐姐在我耳邊哭泣：姐姐，你怎么來(lái)看我了？姚一寶叔叔他們我走了，我害怕，我的父母怎么沒(méi)來(lái)，我想我的父母了……

1959年底，我三歲多，妹妹三個(gè)月大，媽媽帶著我和妹妹在爺爺?shù)呐惆橄?，從山東膠東半島的老家來(lái)到了云南宣威。在那里，父親參與了貴陽(yáng)至昆明鐵路的建設(shè)。 S形鐵路位于烏蒙山區(qū)。

在艱苦的環(huán)境中，我和姐姐一天天長(zhǎng)大。在此期間，我們還度過(guò)了三年的自然災(zāi)害。正當(dāng)我們和父親準(zhǔn)備離開(kāi)烏蒙山時(shí)，姐姐突然病倒了。

那天，因?yàn)榍耙惶焱砩辖憬闵×?，爸爸又不在家，媽媽一早就抱住了姐姐，我跟在后面，帶著姐姐去爸爸單位的醫(yī)務(wù)室看病。

醫(yī)生給妹妹檢查完后，首先給她打了一針。但打完針后，她的情況仍然不好，他決定將她送往宣威縣醫(yī)院。

我父親的工作地點(diǎn)距宣威縣城70多公里。這條路有很長(zhǎng)一段是貴昆鐵路修建時(shí)修建的臨時(shí)物資運(yùn)輸路。我們母女三人在臨時(shí)路邊等公交車。已經(jīng)快中午了，我們還是沒(méi)有等到開(kāi)往宣威縣的公交車。這時(shí)，母親見(jiàn)妹妹生命垂危，便抱著她又回到了醫(yī)務(wù)室。姐姐去世后，她一直睜著眼睛……

我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記姐姐臨終時(shí)的情景和母親傷心欲絕的哭泣。這是世界上最悲慘的一幕。

我姐姐去世后，葬在木嘎火車站后的山坡上，旁邊是姚一寶烈士墓（姚一寶烈士是我父親所在單位的烈士）。從那天起，我記住了姚益寶烈士的名字。記得他墳?zāi)股系乃嗪推进?.....

幾十年過(guò)去了，如今，當(dāng)我站在父輩勞動(dòng)了五年的土地上，看到列車行駛在貴昆鐵路特有的“橋上橋”、“洞上洞”、“橋梁隧道”上。駕車穿越“互聯(lián)”、“空中走廊”、“翼山螺旋隧道”，那種激動(dòng)之情無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)。

這些隧道是我的父輩們克服重重困難，在那些困難的歲月和環(huán)境中、在國(guó)家的困難時(shí)期修建的。

貴昆鐵路是我國(guó)第一條從內(nèi)地通往云南邊疆的鐵路。它的建成，結(jié)束了云南非標(biāo)準(zhǔn)軌道的歷史，加速了省內(nèi)外物資交流，促進(jìn)了云南邊疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

如今，穆加火車站后面的山坡上還留下了歷史痕跡，那里曾經(jīng)埋葬著鐵路烈士。只有山頂?shù)募o(jì)念碑和我親愛(ài)的姐姐的墓碑……

尾聲：1990年代初，宣威市政府民政部門埋葬了貴昆鐵路“S”形鐵路建設(shè)過(guò)程中死亡的220余人（原埋藏于“藏天橋”20多個(gè)地區(qū)）到穆加”）。公里）鐵路戰(zhàn)士的遺骸被轉(zhuǎn)移到樂(lè)豐烈士陵園安葬。

在宣威市樂(lè)豐鄉(xiāng)政府的幫助下，我們找到了樂(lè)豐烈士陵園，即鐵路烈士陵園。在樂(lè)豐烈士陵園，我們找到了姚益寶烈士的陵園。從墓碑上得知，他是福建晉江人，去世時(shí)24歲。此后，在宣威民政局、晉江民政局的幫助下，我很快與福建烈士姚益寶姐姐一家的兒女取得了聯(lián)系。

2006年10月，我在北京（我?guī)啄陙?lái)一直在北京工作）收到一封姚益寶烈士家屬保存了40多年的信。沒(méi)想到19號(hào)就能在北京見(jiàn)到父親。 1959年8月14日寫(xiě)給姚一寶烈士母親的手寫(xiě)信，這是“天意”嗎？ （我父親于 1993 年去世）。

對(duì)于老一輩人來(lái)說(shuō)，他們?cè)谧鎳?guó)西南邊疆的艱苦奮斗史也可以說(shuō)是西部地區(qū)的早期拓荒者。他們?yōu)楹笕肆粝铝藢氋F的精神和物質(zhì)財(cái)富。我們必須永遠(yuǎn)記住他們的奮斗史。 ...