“最后一公里”問題該如何解決?未來，電動滑板車或?qū)⒊蔀槲覈髁鹘煌üぞ咧弧?/p>

閔行校區(qū)太大了，上海交通大學的學生陳翔宇經(jīng)常騎電動車去教學樓和學生宿舍，比騎自行車省力又快捷，他想以后也騎電動車上班，畢竟大城市的交通越來越擁堵了。

根據(jù)法律規(guī)定，電動滑板車只能在校園、企業(yè)園區(qū)、景區(qū)等封閉道路上通行，但國家相關(guān)標準正在逐步落實。

10月19日，新華網(wǎng)與九號機器人在京舉辦研討會，探討《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》發(fā)布對行業(yè)發(fā)展的重要意義和創(chuàng)造的機遇。該標準就是今年8月發(fā)布的《GBT 42825-2023電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《標準》），是我國首部針對電動滑板車的國家標準。

在海外，隨著各項標準的出臺，電動滑板車目前已可以在法國、英國、瑞典、德國、韓國、日本以及美國大部分州等國家合法上路行駛，并且越來越受歡迎。

據(jù)美國交通部數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，美國共有252個電動滑板車系統(tǒng)服務(wù)于156個城市。而波士頓咨詢集團的報告則顯示，到2025年，全球智能電動滑板車市場規(guī)模預(yù)計將達到500億美元。

過去五六年一直處于井噴狀態(tài)

滑板車起源于1990年代的德國，2004年后逐漸電動化。2017年，美國公司Bird將電動滑板車帶入共享領(lǐng)域。由于受歡迎程度高，Bird獲得多輪融資，隨后在紐交所上市。

Bird 的成功吸引了眾多新進入者，包括當時的初創(chuàng)公司 Lime、出行巨頭 Uber 和 Lyft，以及汽車品牌福特。他們開啟了一場燒錢大戰(zhàn)，共享電動滑板車也在美國以外的地方流行起來。

電動滑板車在美國的流行路徑與共享單車在中國非常相似開yun官網(wǎng)入口登錄APP下載，而兩者的爆紅也給城市治理帶來了新的問題。

因此，美國、歐盟等地都有相應(yīng)的準入標準，如歐盟的EN17128標準。政府也出臺法規(guī)，規(guī)定最高速度、使用場景、適用年齡等。電動滑板車也因此擺脫了不少國家的法律灰色地帶，迎來了健康快速的發(fā)展階段。

意大利甚至為電動滑板車提供補貼，如果買家將汽油動力滑板車換成電動滑板車，可獲得30%的補貼。瑞典也有類似政策。今年7月，日本新規(guī)生效，民眾騎電動滑板車上路不需要駕照。

值得一提的是，中國企業(yè)九號機器人自2016年首款電動滑板車在海外上市以來，持續(xù)參與國際標準建設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全球至少有100多個城市出現(xiàn)共享電動滑板車，包括歐洲、北美、南美、澳洲、南亞等，近年來，在國內(nèi)一二線城市也出現(xiàn)了電動滑板車的身影。

業(yè)內(nèi)人士表示，此前由于國內(nèi)市場缺乏統(tǒng)一的國家標準，導(dǎo)致市場上的電動滑板車質(zhì)量參差不齊，嚴重影響用戶的騎行安全，《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》應(yīng)運而生。

今年8月，我國首部電動滑板車國家標準《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，由無錫市檢驗檢測認證研究院和九號機器人牽頭，多家行業(yè)企業(yè)聯(lián)合起草。

納恩博表示，此次國家標準的出臺，首次讓電動滑板車行業(yè)有了可以依賴的標準，將促進整個行業(yè)的健康發(fā)展，同時也為消費者選擇和使用電動滑板車提供了參考。

《電動滑板車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動滑板車最高速度不超過25公里/小時，車速應(yīng)小于3公里/小時，電動機無動力輸出，并應(yīng)有照明裝置、前后側(cè)反光裝置，受雨水淋濕后仍能正常工作。

但目前，電動滑板車在國內(nèi)公共道路上行駛屬于違法行為，北京、上海均明令禁止電動滑板車上路。

微型交通工具的需求日益增加

電動滑板車之所以如此受歡迎，和整體環(huán)境有關(guān)kaiyun體育，一方面人們的環(huán)保意識逐漸增強，另一方面交通擁堵問題愈發(fā)嚴重，打通“最后一公里”的微交通需求日益增多。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的統(tǒng)計，5英里以內(nèi)的短距離共享出行約占美國出行需求的60%，主要包括共享單車、電動滑板車和電動自行車等。

可見，雖然滑板車被很多孩子用來休閑娛樂，但電動滑板車不僅僅是娛樂工具，同時也是一個交通工具，這一點有著很大的想象空間。

電動滑板車跟電動自行車很相似，操作簡單，環(huán)保，重量輕，適合經(jīng)常短途出行。相比較而言，電動滑板車因為結(jié)構(gòu)簡單，輪胎小，而且很多產(chǎn)品可以折疊，所以重量更輕。

天風證券的報告顯示，電動滑板車可以作為一種交通工具，替代步行的一部分成為新的補充，電動滑板車可以替代部分公共交通、駕駛、自行車等交通方式。

報道提到，在對法國共享電動滑板車用戶的調(diào)查中，如果沒有電動滑板車，44%的受訪者會步行，30%會使用公共交通，12%會騎自行車，10%會開車或打車。而在芝加哥的一項調(diào)查中，53%的受訪者表示，如果沒有使用電動滑板車，他們會選擇步行或騎自行車。

價格方面，電動滑板車和電動自行車差不多，價格比較實惠。在電商平臺上，很多國產(chǎn)電動滑板車的售價都在2000元以下，也有售價在400至500元、3000至5000元的。

“電動滑板車市場呈現(xiàn)持續(xù)火爆的趨勢，未來發(fā)展空間廣闊?！本盘枡C器人相關(guān)負責人表示。

2021年，美國共享微出行乘客量從上一年的6500萬人次增長至1.12億人次，其中使用無樁電動滑板車的出行量為6250萬人次。北京燕京必智也統(tǒng)計了2021年的數(shù)據(jù)。當年，全球電動滑板車市場總銷量為623.1萬輛，同比增長超過40%。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著電動滑板車國家標準的實施，以電動滑板車為代表的出行方式或?qū)⒃趪鴥?nèi)成為主流，成為短途交通的另一種選擇。

中國是主要生產(chǎn)基地

電動滑板車在我國要想普及，必須具備產(chǎn)業(yè)條件，顯然我國具備這樣的條件。

很多消費者不知道的是，中國是全球電動滑板車的主要生產(chǎn)基地，全球市場份額最大的電動滑板車品牌Ninebot也是中國企業(yè)。

納恩博早在2016年就進入電動滑板車市場，隨后與Tier、Voi、Whoosh、Swing等全球各大區(qū)域頭部共享滑板車運營商建立合作關(guān)系，并進入海外市場，大部分共享滑板車運營商都將納恩博作為獨家或首家供應(yīng)商。

九號機器人之所以能在海外電動滑板車市場快速發(fā)展，得益于其抓住了行業(yè)井噴的機遇，積極尋求國際認可，旗下多款產(chǎn)品獲得了國際權(quán)威認證機構(gòu)BV集團、萊茵TüV頒發(fā)的首批EN 17128:2020標準認證證書，成為該標準發(fā)布以來，全球首家符合歐洲市場電動滑板車新規(guī)準入要求并獲得認證的企業(yè)。

九號機器人的電動滑板車業(yè)務(wù)模式有三種：自產(chǎn)自銷、為其他品牌定制產(chǎn)品、與共享電動滑板車運營商合作。截至2023年上半年，公司電動滑板車產(chǎn)銷量已超過1200萬輛。

九號機器人相關(guān)負責人表示，目前，公司智能電動滑板車年產(chǎn)能已達400萬輛左右，可以保證穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)和供應(yīng)鏈上的議價能力。

從國家來看，QYResearch數(shù)據(jù)顯示，2020年電動滑板車產(chǎn)量為425萬輛。其中，中國產(chǎn)量達到364萬輛，占全球電動滑板車產(chǎn)量的85.52%，其中來自Ninebot的產(chǎn)量超過230萬輛，占全球產(chǎn)量的一半以上。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示云開·全站APP登錄入口，今年前4個月，僅深圳出口電動滑板車9.1億元，同比增長18.5%。

在專利技術(shù)方面，九號機器人相關(guān)負責人表示，公司在全球范圍內(nèi)擁有大量軟件著作權(quán)和技術(shù)專利，由于專利保護機制，公司在美國、德國等地區(qū)和國家具有限制性競爭優(yōu)勢。

他舉例稱，2022年九號機器人研發(fā)出可調(diào)阻尼減震技術(shù)，運用在電動滑板車上，以適應(yīng)不同體重的用戶。今年上半年九號機器人研發(fā)投入2.94億元，同比增長約12%，占營業(yè)收入的6.71%。

九號機器人的電動滑板車集成了視覺導(dǎo)航、智能騎行輔助系統(tǒng)、第三代物聯(lián)網(wǎng)、多傳感器檢測等諸多先進技術(shù)。

據(jù)波士頓咨詢公司報告顯示，預(yù)計到2025年全球智能滑板車市場規(guī)模將達到500億美元，其中歐美市場規(guī)模均將達到150億美元，中國市場規(guī)模將達到80億美元。

新國標的出臺，讓電動兩輪車獲得了牌照，創(chuàng)造了巨大的市場機會?，F(xiàn)在電動滑板車也有了國家標準。市場需求巨大，陳翔宇的愿望或許很快就能實現(xiàn)。

（本文作者陳翔宇為化名）