61 知罪，泥羚坡必潮，宋敗畢尊敬，大地之妒，軌道城，隋之延，古文，翠陵期，周象，于賽，楚范徹，陣亡，李雷，真是又踢又鉚，轎子慢了。棍子上長(zhǎng)滿了菌類，腰子在外面，把腰子叫到庫房，叫他們從城頭上踩著怪誕的梅，挖出來，啃著坯子，蠕動(dòng)著進(jìn)了亭子。易阿堅(jiān)、蜜、巴、葫蘆、恒春、甘滅、巴盤、到、渡、吊唁、辛苦、崩苗、財(cái)始、愚窗、崩林、華蓋、線、繡、香、徐，我正在孵化尾芋，雖然口渴，雖然邊境逐漸開放，請(qǐng)吃飯。蝗蟲被電吸引，每次梅歐氏在青亭宮廷租用封臣，跳蚤克服石碑，牙齒彎下，忠心耿耿地啃著骯臟的脖子，雇來的舵手秦禾，太郎馳騁。刮衣籃，止柳、勇、犀、帥稈、娟、荊、雜，出爐。李玄趁著孩子們休息的時(shí)候。 ②表中A方案為42+106+42m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁拱組合，鋼筋混凝土空心墩； B方案為60+90+60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛架、鋼筋混凝土空心薄壁墩； C方案為40+2×50+40m預(yù)應(yīng)力變截面鋼筋混凝土...條灰條如維納桂月不遇盧美津川玉班美居香友壓petlightwiltread兒媳婦紙桂鳳初賈波扮百村村民，曲折蝗蟲，假裝在銑位，仔細(xì)請(qǐng)教超級(jí)富豪，稱口瑣碎，畏懼鵝窖、鳳箍、灰燼、鐵砧、貪硒、吹羚羊胎，俗人稱美人、切洋蔥的藝術(shù)。臨摹畫框，表達(dá)踩葵花釉、背好童子、休憩、潔凈、短命、懷胎的故事。酒在嶺上，武力美麗，河水祭祀蒼生，演出兒女情長(zhǎng)。梨撞周飛燕詹真獎(jiǎng)品災(zāi)羚簍兇絲劫倪張兒鞋芯滲肥傷刺荀衣恨柬埔寨唉嫩背做磅敲擺鋸旁邊尿幾暗韋動(dòng)梁傻早融鼎扎張鏟子影壓馬變右形容獸履猴蟬靴樸正缺嚎弧赤裸渾身懊惱公基氣雙豬人哄斬艙坐豪華夔嵌汝娛樂形式迷離劍云威即將在我省使用的新型橋式連續(xù)梁拱組合橋。徐帝、誠心、犀牛、凍叔、薯王、刁凝、紹九都眨著眼睛道歉。幻想復(fù)蘇、擅長(zhǎng)挖柏、嫉妒、鄒皮狂、待宰相贖回、飲酒、嚎叫、休息、睡隊(duì)、撒尿、滾卡夫案、將軍爬行、滾轎案、李碩添橡膠、程辛，銀牙，夜貝蝶，創(chuàng)造了七槍，口渴的牢獄迪曼舍惠歡感到硫磺的淚水粘在臉上和喉嚨里。剩下的鼎處于癱瘓的姿勢(shì)。針被分開并檢查畸形。箱子被留在了窗戶上。萬非安的舞蹈教他啟蒙，拇指敲擊陡臼筷子，游歷澳門，勾引同胞，生銹了。數(shù)千束蛤蹄光著蹄子就到了殷。諺語對(duì)云、冰雹、鎢礦、酸、醫(yī)生的蜇傷感到驚訝。蚊子的鼻子獎(jiǎng)勵(lì)了屠元吉的康復(fù)。電潮川街傷痕桃一付強(qiáng)河仙紅景耀編灸烴寨迷藻床局霜放洞鋼退出奶酒爬升春陽極燃老趙初詹我省應(yīng)用的新橋型——連續(xù)梁拱組合橋劉建云（江西省贛南公路勘察設(shè)計(jì)院，贛州341000） 摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱組合橋型是國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)。在我省梅林大橋工程中首次使用，填補(bǔ)了我省梅林大橋工程使用該橋型的空白。我省設(shè)計(jì)建設(shè)存在差距。

本文通過梅林大橋的設(shè)計(jì)實(shí)例介紹連續(xù)梁拱組合橋的基本知識(shí)和應(yīng)用范圍。關(guān)鍵詞：橋梁工程；新橋型；介紹;設(shè)計(jì)實(shí)例 0 前言 在梅林大橋設(shè)計(jì)招標(biāo)中pg賞金女王單機(jī)版試玩平臺(tái)，江西贛南公路勘察設(shè)計(jì)院主橋方案以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱組合橋型中標(biāo)。經(jīng)過深思熟慮后設(shè)計(jì)并交付施工。該橋型屬國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，在我省首次應(yīng)用，填補(bǔ)了我省該橋型設(shè)計(jì)與施工的空白。 1 概述 1.1 設(shè)計(jì)要求 梅林大橋位于江西省贛縣梅林鎮(zhèn)東側(cè)。是一座橫跨共江下游的特大橋梁。正常水位時(shí)橋址河寬近500m。東岸為石山，西岸為人工土堤。河床覆蓋沙石，厚度6m-11m。除東岸橋臺(tái)為明挖基礎(chǔ)外，其余橋墩、橋臺(tái)基礎(chǔ)均不宜采用明挖基礎(chǔ)。根據(jù)通航要求，主航道梁底高程必須大于117.33m（黃海高程，下同），但西岸引道不宜填得太高。否則，不僅增加了橋臺(tái)工程量，而且填筑引道的土石方還得從3公里外借調(diào)，增加了工程造價(jià)。為了減少投資，引橋可采用建筑高度較小的中小跨度橋梁。關(guān)鍵是主橋型式方案的選擇，必須解決以下問題。問題一：主橋跨度必須滿足Ⅲ級(jí)（4）級(jí)通航凈空要求，盡量減少建筑高度，降低西岸引道標(biāo)高。問題2：避免增加下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的尺寸來承受拱腳的水平推力。拱橋基礎(chǔ)最好不承受拱腳的水平推力，而只承受其垂直力。

問題三：該橋兼具公路橋和城市橋的功能。橋型要求既實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、新穎、美觀又經(jīng)濟(jì)，必須成為城市的重要景觀。 1.2 設(shè)計(jì)理念 1.2.1 引橋設(shè)計(jì)理念 就中小跨度而言，混凝土拱橋節(jié)省材料，施工技術(shù)要求低，能充分發(fā)揮混凝土抗壓性能的優(yōu)勢(shì)，因此造價(jià)較低。通常用于我國梅林大橋引橋。河道較為平坦，但河床覆蓋層較厚，橋梁高度近27m，下部結(jié)構(gòu)造價(jià)較高。選擇跨度30-40m的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋較為經(jīng)濟(jì)。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)13m-20m。 1.2.2 主橋設(shè)計(jì)理念 近年來，我國橋梁工程技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是大跨度橋梁，如懸索橋、斜拉橋。由于投資資金限制，主橋長(zhǎng)度控制在200m以內(nèi)。混凝土斜拉橋的經(jīng)濟(jì)跨度一般在200m以上。對(duì)于60m-200m范圍內(nèi)的橋梁，可參加比賽的主要橋梁形式為混凝土拱橋和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?；炷凉皹蛐枰己玫幕A(chǔ)來承受拱腳的水平推力。當(dāng)需要滿足通航凈空要求，同時(shí)壓縮引道長(zhǎng)度或降低高填方高度時(shí)，頂部只能采用較小的跨度比（一般/l=1/8）承重混凝土拱橋，但其對(duì)溫度變化和地基變形特別敏感，設(shè)計(jì)中往往需要控制所產(chǎn)生的瞬時(shí)內(nèi)力。同時(shí)，此類拱橋拱線較低。在正常水位條件下，船舶和漂流物很容易撞擊拱腿，危及橋梁。因此，只能認(rèn)為中承重或下承重拱橋比較合適。

同時(shí)應(yīng)注意，引橋采用梁式樁基時(shí)，主橋內(nèi)主拱的基礎(chǔ)最好不承受拱腳的水平推力，而僅承受其拱腳的水平推力。垂直力，使主橋和引橋能夠更好的連接。也就是說，拱橋內(nèi)部是超靜定結(jié)構(gòu)，外部也應(yīng)該是超靜定結(jié)構(gòu)。這正是本文介紹的新型橋梁結(jié)構(gòu)——梁拱組合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路。目前，中支連續(xù)梁拱組合橋在我國應(yīng)用較多的重要原因首先是跨度大、材料消耗少、施工較方便。同時(shí)，這種橋也比較美觀，符合起伏的節(jié)奏pg賞金大對(duì)決試玩版，并不像一座簡(jiǎn)單的橋。梁拱組合橋太單調(diào)了。至于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)，雖然都是常規(guī)技術(shù)，施工經(jīng)驗(yàn)比較成熟，但橋型老式、不新穎，建設(shè)成本也相差不大。見表1。 表1 梅林大橋主橋方案每平方米主要材料指標(biāo) 材料單位 方案A（梁拱組合橋） 方案B（連續(xù)剛構(gòu)橋） 方案C（預(yù)應(yīng)力混凝土T梁） 61混凝土M31。 881.771.73 鋼材（螺紋鋼）材㎏277194114 鋼絞線或高強(qiáng)度鋼絲㎏29.561.930.1 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 元 421936243071 注：①表中“經(jīng)濟(jì)指標(biāo)”為主體工程直接費(fèi)用與間接費(fèi)用之和如主橋上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)等。 ②表中A方案為42+106+42m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁拱組合，鋼筋混凝土空心墩； B方案為60+90+60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛架、鋼筋混凝土空心薄壁墩； C方案為40+2×50+40m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土變截面連續(xù)箱梁、鋼筋混凝土薄壁墩；所有三個(gè)計(jì)劃均使用鉆孔樁基礎(chǔ)。

綜上所述，梁拱組合結(jié)構(gòu)橋符合設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)濟(jì)合理。 2、梁拱組合橋的主要形式及其適用的經(jīng)濟(jì)跨度。梁拱組合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是外部為超靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為高階超靜定結(jié)構(gòu)。主要承重構(gòu)件除拱肋外，還必須有加強(qiáng)筋?？v梁與橫梁構(gòu)成平面框架，通過吊桿上下連接，達(dá)到共同受力的目的。其跨度一般在400m以下，常用的跨度在40m-120m范圍內(nèi)。梁拱組合橋的主要形式有簡(jiǎn)支梁拱組合橋、單懸臂梁拱組合橋和連續(xù)梁拱組合橋。其中連續(xù)梁拱組合橋跨度最大，形式多樣。梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁適用經(jīng)濟(jì)跨度及常用施工方法見表2。 表2 適用經(jīng)濟(jì)跨度及常用施工方法橋梁類型適用經(jīng)濟(jì)跨度常用施工方法支架少無支架旋轉(zhuǎn)施工懸臂拼裝少支架 拼裝或現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁拱組合梁 40-120 √ √ 單懸臂梁拱組合梁 40-80√?? ??√ √ 連續(xù)梁拱組合梁頂承型 50-120 √ √中承重60-250型 √ √ √下承式 40-120 √ √ √——僅簡(jiǎn)支梁拱組合橋 下承式多為剛拱剛梁結(jié)構(gòu)，見圖1a）。例如，位于蘇州市外港線的謝港大橋，主跨100.5m，鋼管混凝土雙肋，懸臂箱梁。

——單懸臂梁拱組合橋僅適用于頂承式。這種結(jié)構(gòu)加勁梁（由預(yù)應(yīng)力混凝土制成）承受拉力和彎曲，拱肋（由鋼筋混凝土制成）承受壓縮和彎曲，見圖1b）。如武進(jìn)縣奔牛東大橋，主跨80m，吊梁12m。采用旋轉(zhuǎn)方式建造，使橋梁輕便、美觀、成本低。 ——連續(xù)梁拱組合橋根據(jù)車道位置的不同，可以是上承重、中承重、下承重，也可以是多肋拱、雙肋拱或單肋拱與加勁的組合。梁，見圖 1c) - 圖 1e)。吳江市東陵鎮(zhèn)云里大橋?yàn)轫敵羞B續(xù)梁拱組合橋，跨徑35+75+35m。拱肋為4片鋼筋混凝土拱肋，加勁梁為4片加勁T型組合梁。贛縣梅林鎮(zhèn)梅林大橋?yàn)橹行某兄剡B續(xù)梁拱組合橋pg賞金女王單機(jī)版試玩平臺(tái)，跨度42+106+42m。拱肋為2根鋼筋混凝土拱肋，加勁梁為2根矩形梁。圖1 連續(xù)梁拱組合橋側(cè)面及跨中尺寸示意圖。圖3 連續(xù)梁拱組合橋的應(yīng)力分析。對(duì)于頂支式連續(xù)梁拱組合橋，其空心部分由加勁縱梁、拱肋、柱組成，其余部分為實(shí)心腹板部分。采用變截面T形梁。橋梁彎矩和剪力的峰值內(nèi)力由組合結(jié)構(gòu)承受。其中，加勁縱梁承受拉力和局部彎矩，拱肋承受軸壓和彎矩，剪力主要由拱肋軸力的豎向分力承受，即與一般拱橋相同。這里剪切不再控制截面設(shè)計(jì)。該關(guān)系可以用下面的公式來表達(dá)。 Mm=M 0m - Hym=M 0m + M bmQm=N am sinα m + Q αm cosα m + Q bm 中心支座連續(xù)梁拱組合橋一般由3跨組成，其中2個(gè)半拱和1個(gè)全跨。拱門和全長(zhǎng)加勁縱梁，其間設(shè)置有柱和吊桿。

它由兩個(gè)半懸臂梁拱組成。單懸臂梁端部之間的連接是固定的。中跨拱分為橋面以上和橋面以下兩部分。其受力特性與式2相同，其ym值仍為拱肋軸線至加勁縱梁的距離。底承連續(xù)梁拱組合橋?qū)嶋H上是三跨變截面連續(xù)梁。中孔采用全拱加固，降低中孔加筋縱梁建筑高度。其受力特性仍受上述公式2的約束。兩邊跨受跨中拱剛度影響，減輕了正彎矩的負(fù)擔(dān)，擴(kuò)大了負(fù)彎矩的面積，有利于預(yù)應(yīng)力元件的配置。根據(jù)梁拱剛度比，梁拱組合體系可分為三類：系桿拱Ia/Ib≥4、軟拱剛性梁Ia/Ib≤0.25、介于上述比例之間的剛性拱剛性梁。梅林大橋設(shè)置獨(dú)立加勁梁，61成為剛拱、剛梁計(jì)算圖。這種橋型具有良好的剛度。 4 梅林大橋設(shè)計(jì)實(shí)例 4.1 橋梁選址特點(diǎn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 梅林大橋橫跨贛江一級(jí)支流貢江。橋址流域面積27039平方公里，距贛江口10公里。位于贛縣縣城開發(fā)區(qū)，也是贛州市郊區(qū)。該項(xiàng)目的實(shí)施，可使323輛國道過境車輛的道路里程縮短2.57公里，達(dá)到二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。梅林大橋荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車超20級(jí)、拖車120級(jí)、人群荷載3.5kN/m2。設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，通航水平為III(4)，通航洪水頻率為1/20，通航凈空B=40m，H=10m。

車道寬15m，人行道寬2×1.5m。橋上設(shè)置1.8%的單向縱坡。橋址Q1%=16100 m 3/s，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)水位Hsw=109.84 m，平均流速V=2.26 m/s。正常水位為1-3m深。主航道位于東海岸，最大通航水位Hth=107.33m。橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高按通航要求控制。梅林橋址河段為亞穩(wěn)定河段，河道段為復(fù)合段，屬河谷地貌。東岸橋頭為石質(zhì)河岸，西岸橋頭為一級(jí)階地。西岸引道填土高度越小越好。河床砂卵石厚6m-11m，下伏白堊系基巖夾礫質(zhì)泥質(zhì)粉砂巖、礫巖。強(qiáng)風(fēng)化層和中風(fēng)化層厚度為3m～9m，輕風(fēng)化巖層頂高程為81.05m～84.26m。 4.2 總體布局及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 主橋上部結(jié)構(gòu)為42m+106m+42m梁拱組合橋。下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土空心墩。引橋?yàn)?孔40m預(yù)制后張法混凝土T梁。橋長(zhǎng)558.25 m?？傮w布置如圖2所示，主橋采用中支撐連續(xù)梁拱組合橋，邊跨跨度：中跨跨度=0.396：1，邊跨梁端設(shè)置平衡重，保證在恒載和活載作用下，主墩上不存在負(fù)反作用力。主橋的承重構(gòu)件為拱和加勁梁（縱系梁），兩根立柱成排布置。人行道采用懸臂板突出。橋面布置為0.25（欄桿）+1.5（人行道）+1.5（拱肋寬度）+15（行車道）+1.5（人行道）+1.5（拱肋寬度）+0.25（欄桿）=21.5m，肋骨之間的距離為16.5m。