介紹

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飛機(jī)快速改變飛行狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)動(dòng)。

特技飛行的最大特點(diǎn)是在不同的特技動(dòng)作過(guò)程中，飛機(jī)的飛行狀態(tài)、高度、速度、方向、過(guò)載等參數(shù)會(huì)發(fā)生劇烈變化，飛行員的操控動(dòng)作相對(duì)復(fù)雜，必須時(shí)刻關(guān)注飛行狀態(tài)，了解運(yùn)動(dòng)參數(shù)的變化，及時(shí)準(zhǔn)確地操控飛機(jī)沿預(yù)定軌跡飛行，防止因操控不當(dāng)導(dǎo)致飛機(jī)失速或進(jìn)入尾旋。

從動(dòng)作復(fù)雜程度和難度上，分為簡(jiǎn)單特技、復(fù)雜特技和高級(jí)特技。飛行表演有單機(jī)、雙機(jī)、四機(jī)、五機(jī)、六機(jī)、八機(jī)、九機(jī)編隊(duì)表演。各類(lèi)特技的完成，主要取決于飛機(jī)的性能，其次是飛行員的水平。有了性能好的飛機(jī)，就可以表演高難度的動(dòng)作。

在特技飛行過(guò)程中，飛行員經(jīng)常會(huì)因?yàn)檫^(guò)載過(guò)大、頭部供血不足而出現(xiàn)周邊視覺(jué)喪失、視野縮小等現(xiàn)象。當(dāng)過(guò)載繼續(xù)增加（4～5.5g）時(shí)，中心視覺(jué)消失，雙眼呈現(xiàn)黑色，這種現(xiàn)象稱(chēng)為眼前發(fā)黑。為了增強(qiáng)抗重力能力，延緩眼前發(fā)黑的發(fā)生，飛行員在特技飛行時(shí)會(huì)穿上反重力服。在特技飛行過(guò)程中，飛行員注意力高度集中，體力消耗很大，因此很容易疲勞。[1]

由于用途不同，強(qiáng)度和機(jī)動(dòng)性受限，并不是所有飛機(jī)都能進(jìn)行特技飛行，客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)不能進(jìn)行特技飛行。

原產(chǎn)地報(bào)告

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特技飛行的起源其實(shí)是偶然的，在實(shí)際戰(zhàn)爭(zhēng)中，一些技術(shù)高超的飛行員偶然做出了特殊動(dòng)作，在生命受到威脅的時(shí)候，也在慌亂之中發(fā)明了很多驚險(xiǎn)刺激的動(dòng)作，這便是第一次特技飛行。

人們逐漸了解、規(guī)劃和探索飛機(jī)的飛行動(dòng)作。例如，1913年，有一位名叫尼舍諾夫的俄羅斯人，他是一名軍事指揮官和飛行員。在一次飛行中，他不小心翻了個(gè)身。后來(lái)，這種動(dòng)作被稱(chēng)為“尼舍諾夫”翻滾。特技飛行隊(duì)是二戰(zhàn)后出現(xiàn)的一支特殊飛行隊(duì)伍。

特技飛行是隨著飛機(jī)性能的提高和空戰(zhàn)、表演的需要而逐漸發(fā)展起來(lái)的，早已成為一門(mén)專(zhuān)門(mén)的飛行技術(shù)。它對(duì)提高飛行駕駛技能、增強(qiáng)耐力、培養(yǎng)膽量、充分發(fā)揮飛機(jī)性能等都有著重要作用，也是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的技術(shù)基礎(chǔ)，每一項(xiàng)特技都可能成為取得戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)的手段。特技在飛行表演中運(yùn)用也很廣泛，而且在不斷創(chuàng)新。特技飛行按空間位置分為水平面、垂直面和空間特技，按飛機(jī)數(shù)量分為單機(jī)特技和編隊(duì)特技，按高度分為低空特技、中空特技和高空特技。[1]

意思廣播

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飛行是勇敢者的事業(yè)，人類(lèi)從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)挑戰(zhàn)極限，特技飛行就是人類(lèi)不斷挑戰(zhàn)人和飛機(jī)的極限。飛行表演的本質(zhì)是飛行訓(xùn)練，說(shuō)得具體一點(diǎn)就是追求飛機(jī)的性能，挑戰(zhàn)人體和飛行的極限。因此，飛行表演是一國(guó)空軍人員素質(zhì)、裝備性能、訓(xùn)練水平等指標(biāo)的直接體現(xiàn)，有助于發(fā)掘人和裝備的潛力，提高戰(zhàn)斗力。

八一飛行隊(duì)的殲-10

并不是每個(gè)國(guó)家都有飛行表演隊(duì)，除了聯(lián)合國(guó)安理會(huì)五個(gè)常任理事國(guó)，即中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)外，全球僅有意大利、日本、韓國(guó)等少數(shù)國(guó)家有飛行表演隊(duì)。考慮到戰(zhàn)備需要和運(yùn)行成本，各國(guó)空軍的飛行表演隊(duì)大多以教練機(jī)作為表演飛機(jī)，只有中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯等國(guó)家使用第三代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行特技表演。用戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行飛行表演，足以說(shuō)明這些國(guó)家在設(shè)計(jì)飛行表演時(shí)已經(jīng)貼近實(shí)戰(zhàn)。[2]

一些特技動(dòng)作如今已被視為航空界的經(jīng)典，如俄羅斯飛行員表演的“涅斯捷羅夫環(huán)圈”、加力盤(pán)旋、半滾翻騰，法國(guó)飛行員表演的最后環(huán)圈、阿波羅滾轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)木馬等，很多表演在世界航空表演史上都是獨(dú)一無(wú)二的。

特技飛行對(duì)天氣要求不高，600米以下的云層不適合表演，這主要是出于觀賞和安全的考慮，天太低、大雨傾盆、雷電交加等情況都不適宜。觀看特技飛行時(shí)，最好在高速（200~300公里每小時(shí)）下觀看特技表演，這樣才能看清楚整個(gè)表演過(guò)程。一次飛行的表演時(shí)間一般不超過(guò)1小時(shí)，這其中包括飛機(jī)起飛和降落的時(shí)間。在特技飛行領(lǐng)域，西歐國(guó)家自有風(fēng)格，他們的飛機(jī)性能也許比不上美俄，飛行員的技術(shù)難度也不是最高，但藝術(shù)表現(xiàn)力最強(qiáng)。因此，觀眾在欣賞特技飛行時(shí)，不僅能驚嘆飛行員非凡的勇氣，還能得到一次難忘的藝術(shù)享受。[1]

巴倫支海上的手術(shù)刀事件

同時(shí)，很多特技動(dòng)作都源于實(shí)戰(zhàn)，有著現(xiàn)實(shí)意義。1987年，在巴倫支海上空，挪威空軍一架P-3B反潛巡邏機(jī)在蘇聯(lián)沿海執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，與一架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)遭遇。當(dāng)蘇-27第三次接近P-3B時(shí)，它高速?gòu)腜-3B右翼下方穿過(guò)，用垂尾像手術(shù)刀一樣在P-3B右側(cè)1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上切了一個(gè)大洞。P-3B險(xiǎn)些墜毀，而蘇-27則因垂尾受損迅速返航。這就是冷戰(zhàn)時(shí)期巴倫支海上空著名的“手術(shù)刀事件”。

這次事件其實(shí)是前蘇聯(lián)飛行員的一次特技飛行表演，通過(guò)這次冒險(xiǎn)，人們領(lǐng)略了前蘇聯(lián)飛行員高超的飛行技術(shù)，也看到了這種冒險(xiǎn)的價(jià)值：給對(duì)手造成了實(shí)際的困擾和心理上的震撼。[2]

特技飛行

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貝爾機(jī)動(dòng)

貝爾機(jī)動(dòng)

飛機(jī)先平飛，然后拉起，當(dāng)機(jī)頭直上時(shí)，上升速度減至零，然后機(jī)頭逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)并下降，就像錘子敲擊鐘一樣。這就是該動(dòng)作的由來(lái)。該動(dòng)作首次在 1988 年范堡羅航展上公開(kāi)展示，由蘇聯(lián)試飛員 Kvochul 駕駛米格 29OVT 進(jìn)行演示。[3]

桶滾

桶滾

這個(gè)動(dòng)作其實(shí)有些形象化，意思是飛機(jī)沿著自己的水平軸翻滾360度。其實(shí)真正的桶滾是呈螺旋線的。這個(gè)動(dòng)作的歷史可以追溯到1905年，當(dāng)時(shí)美國(guó)人丹尼爾·馬洛尼首次完成了這個(gè)動(dòng)作。二戰(zhàn)期間，這個(gè)特技挽救了無(wú)數(shù)飛行員的生命，因?yàn)橥皾L過(guò)程中操縱桿和方向舵的不同配合，讓飛機(jī)呈螺旋線翻滾，讓追擊的敵機(jī)難以預(yù)測(cè)飛行軌跡和瞄準(zhǔn)。[3]

伊梅爾曼轉(zhuǎn)彎

伊梅爾曼轉(zhuǎn)彎

這是以一戰(zhàn)期間德國(guó)王牌飛行員伊梅爾曼的名字命名的特技飛行動(dòng)作，有人也叫它戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎，有人叫它上升半滾倒飛。1915年，德國(guó)飛行員馬克斯·伊梅爾曼駕駛?？薊.III首次完成這一動(dòng)作，當(dāng)時(shí)伊梅爾曼年僅25歲。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，飛機(jī)一開(kāi)始平飛，進(jìn)入一個(gè)環(huán)，但實(shí)際上只完成了半個(gè)環(huán)。在環(huán)的頂部，飛機(jī)突然做半滾，由倒飛轉(zhuǎn)為正飛，然后平飛退出。這一動(dòng)作使伊梅爾曼在戰(zhàn)斗中能夠迅速獲得高度，并在更高的高度成功追擊敵機(jī)，取得尾追優(yōu)勢(shì)。一年之內(nèi)，伊梅爾曼憑借這一絕活擊落了15架敵機(jī)，以至于一些英國(guó)飛行員都不敢躲避伊梅爾曼的飛機(jī)。[3]

扁平螺旋

扁平螺旋

這是一個(gè)對(duì)飛機(jī)和飛行員的技術(shù)要求都很高的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，從飛行軌跡來(lái)看，飛機(jī)呈螺旋狀墜落，軌跡非常陡峭，半徑很小，很像在空中旋轉(zhuǎn)墜落。

這一動(dòng)作最早是在 20 世紀(jì)初發(fā)展起來(lái)的，當(dāng)時(shí)螺旋是導(dǎo)致致命航空事故的主要原因。人們認(rèn)為，一旦進(jìn)入螺旋狀螺旋，就無(wú)法恢復(fù)，你會(huì)喪命。但在 1916 年 9 月 24 日，駕駛紐波特-21 的康斯坦丁·阿爾塞烏洛夫一勞永逸地打破了這一神話。他故意在 2000 米的高度進(jìn)入螺旋，然后恢復(fù)。從那時(shí)起，俄羅斯軍方就建議飛行學(xué)校加入螺旋恢復(fù)訓(xùn)練。如今，螺旋恢復(fù)已成為教學(xué)的重要組成部分，在特技比賽中很常見(jiàn)。[3]

庫(kù)爾比特

庫(kù)爾比特

乍一看，這個(gè)機(jī)動(dòng)有點(diǎn)像空翻，但是它和空翻又有明顯的區(qū)別。但這個(gè)機(jī)動(dòng)其實(shí)是飛機(jī)在半徑很小的情況下空翻，看上去像是在以相對(duì)較低的速度繞著自己的尾部做空翻，叫它后空翻可能更準(zhǔn)確。1995年，俄羅斯特技飛行員弗羅洛夫在巴黎航展上首次駕駛蘇-37完成了這個(gè)機(jī)動(dòng)，當(dāng)時(shí)很多人把它叫做弗羅洛夫輪盤(pán)。為什么有人叫它庫(kù)爾比特呢？據(jù)說(shuō)庫(kù)爾比特是古印度的一種武器，這種武器的外觀是一個(gè)環(huán)狀的武器，里面有鋒利的刀刃——是不是會(huì)讓人想起斷頭臺(tái)？不知道斷頭臺(tái)長(zhǎng)什么樣子。但有一點(diǎn)必須說(shuō)明，這個(gè)特技只適用于帶有推力矢量的噴氣式飛機(jī)。[3]

錘頭機(jī)動(dòng)

錘頭機(jī)動(dòng)

在這個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作中，飛機(jī)先由平飛轉(zhuǎn)為垂直向上，然后逐漸減速，機(jī)頭慢慢向一側(cè)擺動(dòng)，逐漸由垂直向上轉(zhuǎn)為水平再垂直向下，最后俯沖出去。整個(gè)錘頭機(jī)動(dòng)的亮點(diǎn)在于，飛機(jī)完成上升、轉(zhuǎn)彎、俯沖的全過(guò)程，整個(gè)機(jī)身平面基本保持在鉛垂平面，這也是這個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作的難點(diǎn)所在。這個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作的創(chuàng)造者是20世紀(jì)20年代的德國(guó)飛行員格哈德·菲澤勒。從軌跡上看，這個(gè)飛行曲線有點(diǎn)像錘子的錘頭，因此得名錘頭機(jī)動(dòng)。在二戰(zhàn)的空戰(zhàn)中，錘頭機(jī)動(dòng)并沒(méi)有什么實(shí)際意義，因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)機(jī)頭在高點(diǎn)緩慢變向時(shí)，飛機(jī)就像是懸在半空中，這會(huì)成為敵機(jī)的絕佳靶子。但在特技表演中，這個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作的確是令人驚嘆和眼花繚亂的。[3]

眼鏡蛇機(jī)動(dòng)

眼鏡蛇機(jī)動(dòng)

這一招無(wú)需詳細(xì)解釋云開(kāi)·全站apply體育官方平臺(tái)，很多人干脆稱(chēng)之為“普加喬夫”，猶如體操中的“托馬斯全旋”。飛機(jī)先是水平飛行，然后突然機(jī)頭急速拉起，俯仰角迅速增大，最大可達(dá)110度，形成尾翼在前、機(jī)頭在后的姿態(tài)，猶如一條昂首的眼鏡蛇。此后，機(jī)頭逐漸回到水平位置，重新進(jìn)入平飛。整個(gè)過(guò)程中，飛機(jī)整體飛行軌跡大致保持水平，幾乎沒(méi)有起伏。這算是完美的普加喬夫動(dòng)作了。這一招的原創(chuàng)者是蘇聯(lián)功勛飛行員沃爾克，但1989年普加喬夫在巴黎航展上首次公開(kāi)表演了這一招，讓這一特技聞名世界，他也因此被稱(chēng)為普加喬夫。 普加喬夫表演此舉時(shí)，并未提前告知主辦方，因此現(xiàn)場(chǎng)不少專(zhuān)業(yè)人士看到飛機(jī)機(jī)頭突然向上傾斜，進(jìn)入失速狀態(tài)，都以為飛機(jī)出現(xiàn)了致命故障，即將墜毀。但結(jié)果卻是飛機(jī)安然無(wú)恙，普加喬夫的技術(shù)讓人驚嘆。[3]

劉易斯曼

劉易斯曼

雖然這個(gè)機(jī)動(dòng)被很多媒體形容得很花哨，但其實(shí)它就像不是在垂直平面上進(jìn)行的錘頭機(jī)動(dòng)，而是在 50-60 度的斜坡上進(jìn)行的。當(dāng)然，這個(gè)機(jī)動(dòng)在直升機(jī)上表演時(shí)最為引人注目，因?yàn)橹鄙龣C(jī)可以幾乎無(wú)半徑轉(zhuǎn)彎——如果你的尾槳足夠有效的話。這個(gè)機(jī)動(dòng)的歷史有點(diǎn)模糊，大多數(shù)人認(rèn)為它是由一名法國(guó)飛行員在 1930 年首次表演的，當(dāng)時(shí)有人稱(chēng)之為山地轉(zhuǎn)彎。這個(gè)機(jī)動(dòng)在近距離戰(zhàn)斗中更有價(jià)值，今天它對(duì)武裝直升機(jī)來(lái)說(shuō)尤其有價(jià)值，它可以讓武裝直升機(jī)從第一次進(jìn)出迅速切換到第二次攻擊，讓敵人難以防守。當(dāng)然，技術(shù)不好的菜鳥(niǎo)是無(wú)法完成漂亮的萊維斯曼的。[3]

著名飛行表演隊(duì)

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飛行表演隊(duì)是展示飛行技能和飛機(jī)性能、進(jìn)行飛行表演的航空兵部隊(duì)，大多編入空軍。飛行人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格選拔和訓(xùn)練，通常在禮儀招待會(huì)、重大政治活動(dòng)、重要節(jié)日、航空航天展覽、軍事演習(xí)、基地開(kāi)放或應(yīng)邀參觀等場(chǎng)合進(jìn)行表演。分為單機(jī)表演和多機(jī)編隊(duì)表演。主要內(nèi)容包括：低空或超低空高速通行，低空翻滾、空翻、轉(zhuǎn)彎等各種特技動(dòng)作，飛行軌跡形成各種有規(guī)律的彩色煙霧圖案。

飛行表演隊(duì)始于1920年，是由飛行員和雜技演員組成的空中特技表演隊(duì)，現(xiàn)已發(fā)展成為飛機(jī)空中特技表演。到21世紀(jì)初，全世界已有60多個(gè)飛行表演隊(duì)，其中著名的有：美國(guó)的“雷鳥(niǎo)”和“藍(lán)天使”飛行表演隊(duì)，英國(guó)的“紅箭”飛行表演隊(duì)，法國(guó)的“巡邏兵”飛行表演隊(duì)，俄羅斯的“俄羅斯勇士”飛行表演隊(duì)，意大利的“三色箭”飛行表演隊(duì)，加拿大的“雪鳥(niǎo)”飛行表演隊(duì)，日本的“藍(lán)色沖擊波”飛行表演隊(duì)，中國(guó)的“八一”飛行表演隊(duì)等。[4]

美國(guó)雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)

雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)

雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)是美國(guó)空軍的飛行表演隊(duì)，是世界上第一支使用超音速?lài)姎馐綉?zhàn)斗機(jī)的飛行表演隊(duì)，也是世界上最優(yōu)秀的飛行表演隊(duì)之一。

成立日期：1953年6月

表演飛機(jī)：美國(guó)空軍F-16獵鷹級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)，第三代戰(zhàn)斗機(jī)的代表。

涂裝：雷鳥(niǎo)是北美印第安神話中全能神的化身，擁有在空中操控雷電的力量。古印第安人用代表本民族的紅、白、藍(lán)三色來(lái)描繪雪鳥(niǎo)的形象，與美國(guó)國(guó)旗星條旗的三色相一致。因此，雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)用紅、白、藍(lán)三色構(gòu)成藝術(shù)形象。

特技：雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)通常使用6架F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行表演，其中4架為編隊(duì)特技，2架為單機(jī)特技。雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)經(jīng)常使用“菱形”、“楔形”、“直線”等編隊(duì)，表演驚險(xiǎn)刺激。4架飛機(jī)的“菱形”編隊(duì)是雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)獨(dú)有的特技，頭尾相連、機(jī)翼相連，令人驚嘆，充分體現(xiàn)了雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)作為世界一流飛行表演隊(duì)的魅力。

出國(guó)訪問(wèn)：如同美國(guó)軍人的足跡，雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)訪問(wèn)過(guò)的國(guó)家和地區(qū)最多。至今，他們已飛遍美國(guó)全部50個(gè)州和全球50多個(gè)國(guó)家，共計(jì)演出3000余場(chǎng)，觀眾超過(guò)2億人次。1987年，雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)隨美國(guó)空軍部長(zhǎng)訪華，許多中國(guó)航空愛(ài)好者有幸目睹了雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)精彩紛呈的表演。[4]

美國(guó)藍(lán)天使飛行表演隊(duì)

二戰(zhàn)期間，美國(guó)海軍的航空母艦和艦載機(jī)打贏了無(wú)數(shù)場(chǎng)海戰(zhàn)。戰(zhàn)后第二年，一支全新的隸屬于海軍的飛行表演隊(duì)誕生了。據(jù)說(shuō)，剛組建時(shí)，每次表演結(jié)束后，飛行員們都會(huì)到訓(xùn)練基地附近一家名叫“藍(lán)天使”的小酒吧聚會(huì)。久而久之，人們就提議用這家酒吧的名字來(lái)給飛行表演隊(duì)命名。上級(jí)批準(zhǔn)了他們的建議，“藍(lán)天使”便成了他們的名字?！八{(lán)天使”飛行表演隊(duì)是目前世界上唯一一支隸屬于海軍航空兵的飛行表演隊(duì)。

藍(lán)天使飛行表演隊(duì)

成立時(shí)間：1946 年

表演飛機(jī)：50多年來(lái)，藍(lán)天使飛行表演隊(duì)秉承海軍傳統(tǒng)，一直以現(xiàn)役美國(guó)艦載機(jī)作為表演飛機(jī)。當(dāng)美國(guó)空軍雷鳥(niǎo)隊(duì)更換F-16戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，海軍認(rèn)為當(dāng)時(shí)的A-4F天鷹艦載亞音速輕型攻擊機(jī)已不足以支撐海軍的亮相。1987年，藍(lán)天使隊(duì)開(kāi)始更換F/A-18A艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，這是與F-16比肩、性能更優(yōu)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。

涂裝：“藍(lán)天使”飛行表演隊(duì)使用的飛機(jī)外觀正如其名字所示，海藍(lán)色的機(jī)身上點(diǎn)綴著黃色條紋。

特技表演：“藍(lán)天使”飛行表演隊(duì)的飛行表演獨(dú)具特色。在極高的飛行速度和極低的飛行高度下，飛行編隊(duì)之間保持?jǐn)?shù)英尺的距離。如果從鏡頭中看過(guò)去，機(jī)翼幾乎是重疊的?！八{(lán)天使”飛行表演編隊(duì)中有一個(gè)驚心動(dòng)魄的動(dòng)作，兩架飛機(jī)上下對(duì)齊，同時(shí)打開(kāi)起落架，一架飛機(jī)向前飛，另一架向后飛，這是很多飛行表演隊(duì)都做不到的動(dòng)作。

隊(duì)伍選拔：藍(lán)天使飛行表演隊(duì)成員均為美國(guó)航母飛行員，全部擁有超過(guò)2000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。藍(lán)天使飛行表演隊(duì)非常重視紀(jì)律，美國(guó)飛行表演手冊(cè)規(guī)定，沒(méi)有機(jī)長(zhǎng)的命令，飛行員連看一眼飛機(jī)上的儀表都不可以，否則表演時(shí)的飛行強(qiáng)度就無(wú)法保證。[4]

俄羅斯雨燕飛行表演隊(duì)

“雨燕”表演隊(duì)采用的是米格29戰(zhàn)斗機(jī)，這種飛機(jī)比“俄羅斯勇士”使用的蘇27重量輕，在進(jìn)行盤(pán)旋、轉(zhuǎn)彎等機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，由于慣性小，像燕子一樣飛行，非常靈活，因此表演隊(duì)被命名為“雨燕”。

前身：庫(kù)賓卡航空?qǐng)F(tuán)第2中隊(duì)

雨燕飛行表演隊(duì)

成立日期：1991年5月6日

表演飛機(jī)：6架米格-29A單座型和米格-29UB雙座型“支點(diǎn)”戰(zhàn)斗機(jī)，以4架或6架飛機(jī)編隊(duì)表演。

主要功能：1、向來(lái)訪的外國(guó)元首和軍事代表團(tuán)展示米格29和蘇27飛機(jī)的優(yōu)異性能，為在國(guó)外推介這兩種戰(zhàn)斗機(jī)提供便利；2、在俄國(guó)內(nèi)有重大活動(dòng)時(shí)進(jìn)行飛行表演，增加節(jié)日、會(huì)議或其他重要活動(dòng)的喜慶氣氛；3、作為軍事交流的工具，促進(jìn)與外國(guó)空軍的軍事交流。

隊(duì)伍選拔：所有想加入示范中心的飛行員都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選拔，通常要求能夠駕駛高速靈活的戰(zhàn)斗機(jī)，并具備超強(qiáng)的反應(yīng)能力。示范中心選拔的飛行員都是30歲以下的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)飛行員和攻擊機(jī)飛行員。在選拔期間，候選飛行員必須首先通過(guò)理論考試和體能測(cè)試。只有通過(guò)這兩項(xiàng)測(cè)試的飛行員才能參加飛行測(cè)試。通過(guò)所有測(cè)試后，被選中的飛行員將被分配到示范中心的飛行員訓(xùn)練大隊(duì)進(jìn)行訓(xùn)練，為正式加入飛行表演隊(duì)進(jìn)一步奠定理論、體能和技能基礎(chǔ)。

女飛行員：值得一提的是，在最初的四架“雨燕”中，有一位女飛行員，斯維特蘭娜·普羅塔索娃。她畢業(yè)于莫斯科航空學(xué)院和烏克蘭扎波羅熱航空學(xué)校。在改飛米格-29 之前，她擁有超過(guò) 400 小時(shí)的特技飛行經(jīng)驗(yàn)，曾駕駛過(guò)雅克-52/55 和蘇-26 等特技飛機(jī)，以及 L-29 和 L-39 等高級(jí)噴氣式教練機(jī)。[4]

俄羅斯“勇士”飛行表演隊(duì)

成立時(shí)間：1991 年

表演飛機(jī)模型：蘇-27UB戰(zhàn)斗機(jī)。

勇士飛行表演隊(duì)

涂裝：展示飛機(jī)涂裝為白、紅、藍(lán)三色，與俄羅斯國(guó)旗顏色一致。該隊(duì)的標(biāo)志是天藍(lán)色背景上的菱形盾牌。

特技表演：1991年9月18日，“俄羅斯勇士”飛行表演隊(duì)首次在英國(guó)進(jìn)行公開(kāi)表演。習(xí)慣于觀看教練機(jī)飛行表演的英國(guó)觀眾對(duì)俄羅斯勇士駕駛重型戰(zhàn)斗機(jī)的飛行表演印象深刻。這也是俄羅斯首次向西方國(guó)家展示現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)的飛行表演。

隨后不久，“俄羅斯勇士”飛行表演隊(duì)又出訪了歐美、亞洲等多個(gè)國(guó)家，為數(shù)百萬(wàn)觀眾表演了精彩的飛行表演。在美國(guó)的一次表演中，由4架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)組成的編隊(duì)在機(jī)場(chǎng)上空表演翻滾動(dòng)作。這些重型戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)而“靜止”在空中，時(shí)而時(shí)速達(dá)到900公里，飛行時(shí)離地面只有60-70米，引得觀眾紛紛鼓掌。更讓許多美國(guó)人印象深刻的是，“俄羅斯勇士”飛行表演隊(duì)設(shè)計(jì)的“眼鏡蛇”加倒飛和空中空翻動(dòng)作，可以在瞬間產(chǎn)生緊急剎車(chē)效果，這一技巧可以讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)在近距離戰(zhàn)斗中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。[4]

中國(guó)人民解放軍“八一”飛行表演隊(duì)

八一飛行大隊(duì)是中國(guó)人民解放軍唯一的飛行表演隊(duì)，自成立以來(lái)承擔(dān)著國(guó)家禮儀接待和國(guó)內(nèi)重大活動(dòng)飛行表演任務(wù)，迄今已為138個(gè)國(guó)家和地區(qū)近600個(gè)代表團(tuán)進(jìn)行了300余次飛行表演，被譽(yù)為中國(guó)“藍(lán)天儀仗隊(duì)”。

“八一”飛行表演隊(duì)

成立日期：1962年1月25日

表演機(jī)機(jī)型：八一飛行隊(duì)的裝備歷經(jīng)六次改型，曾使用過(guò)殲-5、殲-6、殲-5教練機(jī)、殲-7EB、殲-7GB五種表演機(jī)機(jī)型，現(xiàn)使用的殲-10飛機(jī)是我國(guó)自主研制的第三代新型戰(zhàn)斗機(jī)，是除美國(guó)“雷鳥(niǎo)”、俄羅斯“雨燕”外，少數(shù)使用第三代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行特技飛行的表演隊(duì)之一。

特技：六平面三角編隊(duì)、四平面菱形編隊(duì)、五平面花朵編隊(duì)、四平面垂直花朵編隊(duì)、雙平面剪刀機(jī)動(dòng)、雙平面迎面編隊(duì)等。

組隊(duì)選拔：年齡在36歲以下，完成殲十全部戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，殲十總飛行時(shí)間200小時(shí)以上，同時(shí)還需審查個(gè)人技術(shù)檔案。

全新涂裝：飛機(jī)機(jī)身涂裝為較深的寶藍(lán)色，頂部、底部和兩側(cè)涂裝銀色、銀灰色、“中國(guó)紅”，形成一把抽象的“寶劍”。尾部為四個(gè)色塊組成的發(fā)散圖案，猶如一道道“劍光”閃現(xiàn)。機(jī)身還噴涂有中國(guó)國(guó)旗、“中國(guó)空軍”字樣、八一飛行表演隊(duì)徽、飛機(jī)編號(hào)等。整體設(shè)計(jì)莊重動(dòng)感，莊重典雅。[4]

法國(guó)法國(guó)巡邏兵飛行表演隊(duì)

成立時(shí)間：1964 年 2 月

表演模型：阿爾法高級(jí)教練機(jī)/攻擊機(jī)

法國(guó)巡邏飛行表演隊(duì)

涂裝：飛行表演隊(duì)的飛機(jī)涂裝為與法國(guó)國(guó)旗相同的紅、白、藍(lán)三色。飛行表演隊(duì)在空中進(jìn)行飛行表演時(shí)，常常在空中留下這三種顏色的煙跡。它象征著“自由”（紅色）、“民主”（白色）和“博愛(ài)”（藍(lán)色），體現(xiàn)了法國(guó)人民勇敢、浪漫的傳統(tǒng)和對(duì)未來(lái)的美好祝愿。

特技表演有：終端回旋、三角回旋和菱形檢閱飛行、協(xié)和式飛機(jī)檢閱飛行和箭式飛行、酒杯滾轉(zhuǎn)、迎面滾轉(zhuǎn)、阿波羅滾轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)木馬、組合回旋、降落傘解體、垂直上升、五機(jī)和四機(jī)分裂交叉、五機(jī)和四機(jī)“奇茲克”交叉、扇形、倒帶等。其中許多表演在世界航空表演史上都是獨(dú)一無(wú)二的。[4]

英國(guó)皇家空軍紅箭飛行表演隊(duì)

英國(guó)皇家空軍紅箭飛行表演隊(duì)是當(dāng)今世界最著名的飛行表演隊(duì)之一，就像白金漢宮前的衛(wèi)兵化裝表演一樣，似乎已經(jīng)成為大英帝國(guó)裝點(diǎn)門(mén)面的最佳工具之一。

紅箭飛行表演隊(duì)

歷史：紅箭飛行表演隊(duì)無(wú)疑是世界上最古老的飛行表演隊(duì)之一，隸屬于英國(guó)皇家空軍中央飛行學(xué)校。1921年，中央飛行學(xué)校組建了第一支飛行表演隊(duì)，使用索普威斯雙翼機(jī)進(jìn)行編隊(duì)特技飛行，這就是紅箭飛行表演隊(duì)的前身。

誰(shuí)也沒(méi)有想到，組建特技飛行表演隊(duì)的想法，竟是幾名飛行員在衛(wèi)生間里隨意討論的話題。據(jù)“紅箭”飛行表演隊(duì)首任機(jī)長(zhǎng)李·瓊斯回憶，1965年云開(kāi)·全站APP登錄入口，在一次例行飛行訓(xùn)練結(jié)束后，幾名飛行員在衛(wèi)生間洗漱，在“黃熱病”和“螞蟻”飛機(jī)表演成功后，討論了組建固定飛行表演隊(duì)的必要性。他們想到把“黃熱病”——一架以無(wú)線電呼號(hào)命名的飛行表演飛機(jī)——重新漆成紅色，紅箭飛行表演隊(duì)由此誕生。

演示模型：T.1 Falcon教練機(jī)

油漆：機(jī)身腹部噴涂箭頭形圖案，表現(xiàn)“紅箭”形象。

隊(duì)伍選拔：“紅箭”飛行表演隊(duì)所有成員均為英國(guó)皇家空軍專(zhuān)業(yè)軍人，是從各部隊(duì)中選拔出來(lái)的頂尖飛行人才，戰(zhàn)時(shí)將被分配到作戰(zhàn)部隊(duì)。雖然每位成員都是王牌中的王者，但在編隊(duì)飛行前仍需練習(xí)3000次單機(jī)練習(xí)。每位成員在編隊(duì)中都有指定的位置，學(xué)習(xí)飛好每個(gè)位置都要花幾個(gè)月的時(shí)間。當(dāng)“紅箭”在空中密集編隊(duì)飛行，不斷變換隊(duì)形時(shí)，其高超的技巧令人贊嘆。

特技飛行：紅箭飛行表演隊(duì)典型表演隊(duì)形有“鉆石”、“十字”、“酒杯”、“箭”、“協(xié)和”、“阿波羅”、“天鵝”、“三角形”、“8字形”等，其特長(zhǎng)是九機(jī)編隊(duì)飛行表演，規(guī)模宏大，場(chǎng)面壯觀，其編隊(duì)密度在聯(lián)合國(guó)飛行表演隊(duì)中首屈一指。[4]

意大利“三色箭”飛行表演隊(duì)

“三色箭”飛行表演隊(duì)于19??61年7月1日正式成立，是世界上最成功的飛行表演隊(duì)之一，與英國(guó)“紅箭”、法國(guó)“法國(guó)巡邏兵”并稱(chēng)為西歐三大最佳飛行表演隊(duì)。其飛行員來(lái)自意大利空軍各作戰(zhàn)部隊(duì)，要求服役年限不少于6年，飛行時(shí)間不少于1000小時(shí)。[4]

日本的“藍(lán)色沖擊波”飛行示范團(tuán)隊(duì)

藍(lán)色沖動(dòng)示范團(tuán)隊(duì)是日本唯一的官方飛行示范團(tuán)隊(duì)，屬于日本自衛(wèi)隊(duì)。

藍(lán)色沖動(dòng)示范團(tuán)隊(duì)是日本唯一的官方飛行示范團(tuán)隊(duì)，屬于日本自衛(wèi)隊(duì)。

加拿大空軍雪鳥(niǎo)特技飛行隊(duì)

加拿大空軍雪鳥(niǎo)是一支著名的飛行示范團(tuán)隊(duì)，在北美的表現(xiàn)很長(zhǎng)，但使用的飛機(jī)模型相對(duì)較古老。

事故報(bào)告

編輯

有機(jī)游戲是勇敢的游戲，對(duì)飛行員的技能和心理學(xué)的測(cè)試，也是戰(zhàn)斗機(jī)的最終表現(xiàn)。

烏克蘭SU-27戰(zhàn)斗機(jī)崩潰

2002年7月27日，烏克蘭的Su-27戰(zhàn)斗機(jī)在特技表演中墜毀，造成78人喪生，炸傷100多人，導(dǎo)致歷史上最嚴(yán)重的空中表演崩潰。

2003年9月14日開(kāi)yun官網(wǎng)入口登錄APP下載，美國(guó)空軍雷鳥(niǎo)戰(zhàn)斗機(jī)在愛(ài)達(dá)荷州的一次空軍空軍展覽中墜毀，但飛行員使用彈射座椅從飛機(jī)的緊急出口中彈出。

2007年9月1日，兩架輕型飛機(jī)在空中碰撞，并在波蘭輻射舉行的Radom International Air展覽中墜毀。

2009年8月16日，“俄羅斯勇士”的兩名SU-27戰(zhàn)斗機(jī)在莫斯科的Zhukovsky上碰撞，這三名飛行員立即彈出。

大黃蜂飛行員逃脫爆炸

2010年7月23日，在艾伯塔省的萊斯布里奇機(jī)場(chǎng)的一次飛行練習(xí)中，加拿大空軍的CF-18大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)墜毀。

F-16 Thunderbird墜毀

2011年9月16日，一名P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的一次演出中墜毀，殺死了9人。

2016年6月2日，兩支美國(guó)大型軍事示威團(tuán)隊(duì)在同一天發(fā)生了事故：空軍的“雷鳥(niǎo)”的F-16在奧巴馬面前墜毀，飛行員降落在海軍的“藍(lán)天使”的F-18中；