現(xiàn)今，健康問(wèn)題備受眾人關(guān)注。無(wú)論是外出時(shí)佩戴手環(huán)、攜帶計(jì)步器，抑或用手機(jī)記錄行走的步數(shù)，這些行為已逐漸成為眾多人的日常習(xí)慣。然而，關(guān)于計(jì)步器的工作原理，以及它是如何準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)我們每日步數(shù)的，很多人卻并不了解。

機(jī)械式計(jì)步器原理類似擺錘

中國(guó)電子科學(xué)研究院的工程師廖勇表示，起初的計(jì)步器是采用機(jī)械結(jié)構(gòu)的，其工作原理相當(dāng)直觀pg電子賞金試玩app，類似于擺錘的運(yùn)動(dòng)。人們?cè)谛凶邥r(shí)，擺錘隨之?dāng)[動(dòng)，每一次擺動(dòng)幾乎對(duì)應(yīng)著一步。當(dāng)擺錘與金屬接觸并導(dǎo)電時(shí)，就會(huì)記錄下一步數(shù)。

智能手環(huán)和計(jì)步軟件的工作原理？

那么，現(xiàn)在流行的智能手環(huán)和手機(jī)里的計(jì)步軟件也是這個(gè)原理嗎？

中國(guó)電子科學(xué)研究院的工程師廖勇指出，目前手機(jī)和手環(huán)中普遍采用了一種微型芯片——三軸加速度傳感器。借助這一傳感器，能夠檢測(cè)出手機(jī)或手環(huán)在三個(gè)不同維度上的加速度變化。通過(guò)對(duì)這些加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，我們能夠大致估算出行走的步數(shù)。

這種加速度傳感器是怎么知道我們走路的步數(shù)呢？

中國(guó)電子科學(xué)研究院的工程師廖勇指出，存在一種名為壓電陶瓷的特殊材料，其形變會(huì)隨施加的力的大小而變化，進(jìn)而引發(fā)電壓的相應(yīng)改變。利用這種材料，我們可以通過(guò)施加的力來(lái)測(cè)定加速度，進(jìn)而推斷出人在行走時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向，亦或大致的運(yùn)動(dòng)頻率。

如何分辨手晃還是走路產(chǎn)生的晃動(dòng)？

若以手輕搖手機(jī)，亦能引發(fā)加速度pg電子娛樂(lè)平臺(tái)，然而，該傳感器究竟如何區(qū)分手部晃動(dòng)與行走動(dòng)作之間的差異呢？

廖勇指出，行走時(shí)人的步伐頻率是有一定限度的，例如每秒能邁出多少步，或是每分鐘行走的距離。若手持手機(jī)搖晃，其頻率會(huì)顯著加快。再者，手機(jī)搖晃時(shí)的加速度變化遠(yuǎn)超行走時(shí)的加速度變化。大致上，通過(guò)觀察這兩個(gè)特征，便可準(zhǔn)確判斷是手機(jī)在晃動(dòng)還是人正在行走。

加速度傳感器應(yīng)用廣泛

實(shí)際上，計(jì)步功能僅是加速度傳感器眾多用途中的一種。而在保障車輛安全、維護(hù)橋梁健康等領(lǐng)域，加速度傳感器扮演著至關(guān)重要的角色。

中國(guó)電子科學(xué)研究院的工程師廖勇指出，車輛上的安全氣囊為何會(huì)自動(dòng)充氣？當(dāng)車輛行駛至一定速度后，若突然減速，安全氣囊便會(huì)自動(dòng)展開。這一現(xiàn)象的背后，是因?yàn)檐噧?nèi)安裝了一個(gè)加速度傳感器，它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車輛在前進(jìn)方向上的加速度。通過(guò)監(jiān)測(cè)加速度的變化，傳感器能夠判斷出是否需要啟動(dòng)安全氣囊。

此外，加速度傳感器在橋梁的維護(hù)狀況監(jiān)控方面亦有所應(yīng)用。傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)共同構(gòu)成了現(xiàn)代信息技術(shù)的三大基石。在航天運(yùn)載火箭上pg網(wǎng)賭軟件下載，所使用的傳感器數(shù)量超過(guò)2000個(gè)；而在一架民用客機(jī)上，使用的傳感器數(shù)量亦達(dá)上千之眾。由此可見，無(wú)論是自動(dòng)控制設(shè)備還是系統(tǒng)，都離不開傳感器技術(shù)的支持。

來(lái)源:央視財(cái)經(jīng)（ID:cctvyscj）